各国は道路のどちら側を走るか
世界の約3分の1の国は左側通行で、その多くは旧イギリス領に日本、インドネシア、タイを加えたものです。その他はすべて右側通行です。レンタカーは現地と同じトランスミッション配置(右側通行の国ではクラッチが左)が一般的です。
| 国・地域 | 通行側 |
|---|---|
| イギリス | 左側通行 |
| アイルランド | 左側通行 |
| 日本 | 左側通行 |
| オーストラリア | 左側通行 |
| ニュージーランド | 左側通行 |
| インド | 左側通行 |
| パキスタン | 左側通行 |
| バングラデシュ | 左側通行 |
| スリランカ | 左側通行 |
| タイ | 左側通行 |
| マレーシア | 左側通行 |
| シンガポール | 左側通行 |
| インドネシア | 左側通行 |
| 香港 | 左側通行 |
| 南アフリカ | 左側通行 |
| ケニア | 左側通行 |
| ナイジェリア | 左側通行 |
| エジプト | 右側通行 |
| アメリカ | 右側通行 |
| カナダ | 右側通行 |
| メキシコ | 右側通行 |
| ブラジル | 右側通行 |
| アルゼンチン | 右側通行 |
| フランス | 右側通行 |
| ドイツ | 右側通行 |
| スペイン | 右側通行 |
| イタリア | 右側通行 |
| オランダ | 右側通行 |
| ポーランド | 右側通行 |
| ロシア | 右側通行 |
| 中国（本土） | 右側通行 |
| 台湾 | 右側通行 |
| 韓国 | 右側通行 |
| ベトナム | 右側通行 |
| フィリピン | 右側通行 |
| トルコ | 右側通行 |
| サウジアラビア | 右側通行 |
| UAE | 右側通行 |
| イスラエル | 右側通行 |
| アイスランド | 右側通行 |
注記
- 約35%の国が左側通行で、世界の交通量の約25〜30%を占めます。
- 左右の通行側が切り替わる国境(例:ラオス→タイ)では、通常信号付きの立体交差で切り替えます。
- 歩行の習慣も通行側に合わせます:左側通行の国ではまず右を見ます。
どこで左側を走るのか、そしてなぜ
世界全体の国の約3分の1が左側通行を義務づけており、その交通量は世界全体の4分の1〜3分の1を占める。この様式は主に歴史的な理由によるもので、英国とそれぞれの旧領土（英国、アイルランド、オーストラリア、ニュージーランド、インド、南アフリカ、ケニア、マレーシア、シンガポール、香港）のほか、日本、インドネシア、タイなども独自の理由で左側通行を保ってきた。ヨーロッパの大部分、南北アメリカ、中国、ロシア、中東は右側通行であり、この慣習はナポレオンによって広められ、後に米国や大陸ヨーロッパの影響を受けた国々で強化された。この分かれ目は時計の進め方や地理の問題ではなく、どの帝国または改革者がその国に先に到達したかにかかっている。
通行区分が変わる国境を越える
左側通行国と右側通行国を結ぶ陸路の国境はごくわずかであり、道路工事師は記憶に残る解決法を用意している。飛行場ジャンクションだ。タイ（左側通行）とラオス（右側通行）を結ぶフレンズ・ブリッジ、および中国−香港、中国−マカオ間のいくつかの検問所では、交通は専用ランプまたは信号管理されたクロスオーバーで側を切り替える。その結果、こうした国境を越えるのは規則が示すほど劇的ではなく、車線の表示に従うだけで反対側に行き着くことになる。こうした crossing はまれであり、時として標示が不十分なので、経路がそのような国境をまたぐ場合は事前にレイアウトを確認する価値がある。
「逆」側の国でのレンタカー
自動車のメカニカルレイアウトは、運転手の習慣ではなくその車が売られている国に従う。右側通行国では運転席は左にありギアレバーは中央、英国、日本、オーストラリアのような左側通行国では運転席は右にある。ペダルはいたるところで同じ（クラッチ、ブレーキ、アクセルが左から右へ）なので、主な調整は空間的になる：優位な手と車線端の感覚が反対側に移る。古典的な初体験のミスは、センターライン寄りに寄っていったり、ウィンカーの代わりにワイパーをスイッチしたりすることだ。これら2つの stalk が右ハンドル車で反転しているためである。
歩行者、自転車、ラウンドアバウト
習慣は交通に従う。左側通行国では、歩行者は縁石から降りる前にまず右を見、自転車は左の交通と同じ向きで走る。ラウンドアバウトは左側通行国では時計回り、右側通行国では反時計回りで、譲り合う方向も前者ではしばしば右、後者では左だが、正確な規則は地域によって異なるので標示に注意する。訪問者にとって最もリスクが高いのは、車を受け取ってから最初の10分間と、長距離運転後のあらゆる交差点だ。そこでは本能が本国の様式に戻ってしまう。各交差点で意識的に一時停止すれば、そのギャップの大部分が埋まる。
免許、許可、書類
通行側は方程式の半分であり、残りの半分はあなたがそもそも運転を許可されているかどうかだ。ほとんどの国は一定期間外国の免許を認め、多くの国が国際運転免許証を併せて必要とする——これは本家の免許の翻訳書であり、それ自体が免許というわけではない。日本やオーストラリアの一部など、左側通行の目的地の中にはどの種類の許可証を認め、どれほど有効か厳格な国もある。レンタカー会社は両方の書類を求め、最低年齢または追加の若年ドライバー料金を課すことがある。有効な本家免許だけでは必ずしも十分でないことが多いので、予約前に目的地の要件を確認すること。
よくある質問
- 左側通行の主な国は?
- イギリス、アイルランド、日本、オーストラリア、ニュージーランド、インド、パキスタン、バングラデシュ、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシア、南アフリカ、ケニア、香港など。
- なぜ日本は左側通行なのですか?
- 武士が左側に寄って通行した習慣が1870年代に制度化されたものです。ナポレオンや米国の影響を受けた国と異なり、日本は一度も右側通行に切り替わっていません。
- 海外で私の運転免許は使えますか?
- ほとんどの旅行者は母国の免許に加えて国際運転免許証(IDP)が必要です。レンタル前に渡航先の国の要件を確認してください。特にマニュアル車の左側通行の国では重要です。