各國道路行駛方向（靠左/靠右）
全球約三分之一的國家靠左行駛，多為前英屬地區及日本、印尼、泰國等；其餘均靠右。當地租車變速箱佈局也一致（靠右行駛國家離合器在左）。
| 國家/地區 | 行駛方向 |
|---|---|
| 英國 | 靠左 |
| 愛爾蘭 | 靠左 |
| 日本 | 靠左 |
| 澳洲 | 靠左 |
| 紐西蘭 | 靠左 |
| 印度 | 靠左 |
| 巴基斯坦 | 靠左 |
| 孟加拉 | 靠左 |
| 斯里蘭卡 | 靠左 |
| 泰國 | 靠左 |
| 馬來西亞 | 靠左 |
| 新加坡 | 靠左 |
| 印尼 | 靠左 |
| 香港 | 靠左 |
| 南非 | 靠左 |
| 肯亞 | 靠左 |
| 奈及利亞 | 靠左 |
| 埃及 | 靠右 |
| 美國 | 靠右 |
| 加拿大 | 靠右 |
| 墨西哥 | 靠右 |
| 巴西 | 靠右 |
| 阿根廷 | 靠右 |
| 法國 | 靠右 |
| 德國 | 靠右 |
| 西班牙 | 靠右 |
| 義大利 | 靠右 |
| 荷蘭 | 靠右 |
| 波蘭 | 靠右 |
| 俄羅斯 | 靠右 |
| 中國（大陸） | 靠右 |
| 台灣 | 靠右 |
| 韓國 | 靠右 |
| 越南 | 靠右 |
| 菲律賓 | 靠右 |
| 土耳其 | 靠右 |
| 沙烏地阿拉伯 | 靠右 |
| 阿聯酋 | 靠右 |
| 以色列 | 靠右 |
| 冰島 | 靠右 |
說明
- 全球約 35% 的國家靠左行駛，承載約 25–30% 的交通量。
- 兩側方向交界處（如寮國→泰國）通常以紅綠燈跨線橋切換。
- 行人習慣隨行車方向：在靠左行駛國家過馬路先看右。
誰靠左行駛，以及原因
全球約三分之一的國家規定靠左行駛，承載了全世界約四分之一到三分之一的車流量。這種模式主要是歷史因素：英國及其前殖民地——包括英國、愛爾蘭、澳洲、紐西蘭、印度、南非、肯亞、馬來西亞、新加坡和香港——都保持了靠左行駛的傳統，日本、印尼和泰國也因各自的原因如此。歐洲大部分地區、美洲、中國、俄羅斯和中東則靠右行駛，這個慣例由拿破崙傳播，後來又受美國或歐洲大陸影響的國家進一步強化。這種分歧與時鐘或地理無關，而是取決於哪個帝國或改革者先影響該國。
靠左與靠右行駛國家的邊境過境
連接靠左行駛國家與靠右行駛國家的陸地邊境很少，工程人員以令人印象深刻的方式解決了這個問題：立體交叉道。在泰國（左駕）和寮國（右駕）之間的朋友大橋，以及幾處中國大陸與香港、中國大陸與澳門的邊境口岸，車輛會在專用匝道或信號控制的交叉道上轉換行駛側。結果是，跨越此類邊境並不像規則看起來那麼驚人——你只需跟隨車道標線，就能到達另一側。由於這些過境點稀少且有時標示不清，若路線需要經過，提前查看布局是值得的。
在「錯誤」一側租車
汽車的機械佈局遵循其銷售國家的規定，而非駕駛的習慣。在靠右行駛的國家，駕駛座在左側，變速桿在中間；在靠左行駛的國家如英國、日本或澳洲，駕駛座在右側。踏板在各處相同——離合器、煞車、油門，從左到右——所以主要的調整是空間上的：你慣用的手和對車道邊緣的感覺會換到另一側。新手最常犯的錯誤是無意中靠近中心線，以及誤開雨刷而不是方向燈，因為這兩根控制桿在右駕車型上是鏡像對調的。
行人、單車騎士與環狀道
習慣隨交通規則而適應。在靠左行駛的國家，行人上人行道前會先往右看，單車騎士則靠左順向行駛。環狀道在靠左行駛國家為順時針方向，在靠右行駛國家為逆時針方向，讓行方向通常在前者為向右、後者為向左——但確切規則各異，需注意標誌。對遊客來說，風險最高的時刻是取車後的前十分鐘，以及長途駕駛後經過任何交叉口時，這時本能容易回歸祖國的駕駛模式。在每個交叉口有意識地暫停一下，能彌補大部分差距。
駕駛執照、許可與文件
行駛方向只是問題的一半；另一半是你是否有資格駕駛。大多數國家在一定期限內接受外國駕駛執照，許多國家還要求搭配國際駕駛許可證使用——這本質上是對你本國執照的翻譯，而非執照本身。一些靠左行駛的目的地，包括日本和部分澳洲地區，對於接受哪種許可證及其有效期限要求嚴格。租車公司通常會要求提供這兩種文件，並可能設定最低年齡或額外收取年輕駕駛費。預訂前務必查清目的地要求，因為僅憑有效的本國執照有時並不夠用。
常見問題
- 哪些主要國家靠左行駛？
- 英國、愛爾蘭、日本、澳洲、紐西蘭、印度、巴基斯坦、孟加拉、泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、南非、肯亞、香港等。
- 日本為什麼靠左行駛？
- 源自武士靠左通行的習慣，19 世紀 70 年代被正式確立；與受拿破崙或美國影響的國家不同，日本從未改為靠右。
- 我的駕照在國外能用嗎？
- 多數遊客需持本國駕照加國際駕照翻譯認證件（IDP）——租車前務必確認目的地要求，尤其是靠左行駛且為手排的地區。