Reifengrößen-Codes erklärt (205/55R16)
Ein Reifencode wird von links nach rechts gelesen: Breite in mm, Flankenhöhe als Prozentsatz der Breite, Bauart-Buchstabe, Felgendurchmesser in Zoll, dann Lastindex und Geschwindigkeitsbuchstabe. Beispiel: 205/55R16 91V.
| Codeabschnitt | Beispiel | Bedeutung |
|---|---|---|
| 205 | 205 | Querschnittsbreite: der Reifen ist an seiner breitesten Stelle 205 mm breit |
| /55 | 55 | Querschnittsverhältnis: Flankenhöhe entspricht 55 % der Breite (≈113 mm) |
| R | R | Bauart: R = Radial (B = Gürtelreifen/Bias-belted, D = Diagonal) |
| 16 | 16 | Felgendurchmesser: passt auf ein 16-Zoll-Rad |
| 91 | 91 | Lastindex: 91 = max. 615 kg Tragfähigkeit pro Reifen |
| V | V | Geschwindigkeitsklasse: V = zugelassen bis 240 km/h (149 mph) |
| M+S / 3PMSF | M+S | M+S-Kennzeichnung (Matsch+Schnee); 3PMSF-Schneeflocke = getesteter Winterreifen |
Hinweise
- Gesamtdurchmesser ≈ Felge + 2 × Flankenhöhe: im Beispiel 16 Zoll + 2 × 113 mm ≈ 632 mm.
- Lastindex und Geschwindigkeitsklasse müssen mindestens den Werten auf dem Aufkleber an der Fahrertür entsprechen.
- Winterreifen dürfen eine niedrigere Geschwindigkeitsklasse haben als der Originalreifen — in den meisten Ländern legal mit einem Hinweisaufkleber.
Eine Seitenwand von links nach rechts lesen
Eine Reifencode wie 205/55R16 91V wird der Reihe nach gelesen, und jeder Abschnitt beantwortet eine andere Frage. Die erste Zahl, 205, ist die Querschnittsbreite in Millimetern — die breiteste Stelle des Reifens, gemessen über die Seitenwände. Die Zahl nach dem Schrägstrich, 55, ist das Seitenverhältnis: die Seitenhöhe als Prozentsatz der Breite. Der Buchstabe R steht für Radialbauweise, immer noch der bei weitem vorherrschende Standard. Die 16 ist der Felgendurchmesser in Zoll, auf den der Reifen passt. Schließlich steht 91 für den Belastungsindex und V für das Geschwindigkeitsrating. Es ist genau dort, wo man das Ganze als ein einziges Label und nicht als fünf separate Angaben liest, dass die meisten Missverständnisse entstehen.
Vom Seitenverhältnis zur physischen Größe
Das Seitenverhältnis ist der am wenigsten intuitive Teil, weil es ein Prozentsatz und keine direkte Maßeinheit ist. Bei 205/55 beträgt die Seitenhöhe 55 % von 205 mm, also etwa 113 mm. Daraus ergibt sich der Gesamt-durchmesser: Felgendurchmesser plus zweimal die Seitenhöhe. Im Beispiel sind das 16 Zoll (etwa 406 mm) plus 2 × 113 mm, also rund 632 mm oder etwas unter 25 Zoll. Zwei Reifen können dieselbe Felgengröße haben und dennoch insgesamt sehr unterschiedlich sein — ein 205/55R16 und ein 205/45R16 passen auf dieselbe Felge, aber der zweite ist spürbar niedriger und verändert Tachometerreading, Übersetzung und Bodenfreiheit.
Belastungsindex und Geschwindigkeitsrating
Der Belastungsindex ist ein Code, kein Gewicht: 91 entspricht 615 kg pro Reifen bei maximalem Druck, vier Reifen halten also zusammen etwa 2.460 kg. Höhere Indizes tragen mehr. Das Geschwindigkeitsrating ist ein Buchstabe, der die maximale Dauergeschwindigkeit angibt, für die der Reifen zugelassen ist — V steht für bis zu 240 km/h, H für bis zu 210 km/h, T für bis zu 190 km/h. Beide Werte müssen den Angaben auf dem Typenschild des Fahrzeugs entsprechen oder diese übertreffen, das sich normalerweise im Türanschlag der Fahrerseite oder an der Tankklappe befindet. Reifen mit einem geringeren Belastungsindex oder Geschwindigkeitsrating als vorgeschrieben zu montieren, ist nicht nur riskant, sondern kann auch illegal sein und den Versicherungsschutz erlöschen lassen.
Größen ändern, ohne das Auto zu beschädigen
Besitzer möchten oft breitere oder flachere Reifen, und das ist innerhalb gewisser Grenzen möglich. Die entscheidende Grenze ist der Gesamtdurchmesser: er sollte innerhalb von etwa 3 % des Originalwerts bleiben, damit Tacho, Kilometerzähler, Übersetzung und ABS-Kalibrierung wie vorgesehen funktionieren. Eine größere Breite bedeutet meist, das Seitenverhältnis zu reduzieren, um den Durchmesser nahe am Original zu halten — aus einem 205/55R16 kann dann ein 225/50R16 werden. Die Breite hat auch praktische Grenzen: Ein Reifen, der breiter ist als die Felge sicher tragen kann, verschleißt ungleichmäßig und reagiert schlecht, und ein breiterer Reifen kann an der Aufhängung oder am Radhaus anschlagen. Im Zweifel gelten die Größen, die der Hersteller für Ihre Felge auflistet.
Jenseits der Größe: Was sonst noch auf der Seitenwand steht
Der Größencode ist erst der Anfang. Eine Seitenwand trägt außerdem den DOT-Produktionscode, dessen letzte vier Ziffern die Kalenderwoche und das Herstellungsjahr angeben — ein Reifen, der älter als etwa sechs Jahre ist, sollte genau inspectiert werden, selbst wenn das Profilmuster noch gut aussieht. Die Kennzeichnung M+S oder das Dreigipfel-Schneeflocken-Symbol tells Ihnen, ob er als Schlamm- und Schnee- oder echter Winterreifen gilt. Maximale Luftdruckangabe, eine Warnung zur maximalen Traglast und manchmal das Herkunftsland sowie ein E-Mark für die europäische Zulassung sind ebenfalls vorhanden. Besonders bei Winterreifen kann das aufgedruckte Geschwindigkeitsrating niedriger sein als das originales des Fahrzeugs, was in vielen Ländern mit einem entsprechenden Hinweisaufkleber im Innenraum erlaubt ist.
Häufige Fragen
- Was bedeutet 205/55R16?
- Ein Radialreifen, 205 mm breit, mit einer Flankenhöhe von 55 % dieser Breite, auf einer 16-Zoll-Felge. Mit Last-/Geschwindigkeitsindex (z. B. 91V) ergibt sich der vollständige Code.
- Kann ich das Querschnittsverhältnis ändern?
- Innerhalb von Grenzen — der Gesamtdurchmesser muss nahezu gleich bleiben (meist ±3 %), damit Tacho, Übersetzung und Freigängigkeit wie geplant funktionieren.
- Was bedeutet der Lastindex 91?
- Jeder Reifen trägt bei maximalem Druck bis zu 615 kg; vier Reifen tragen insgesamt 2460 kg.